汽车业务再调整！华为正式发文：靳玉志接任BU CEO 余承东升任董事长

9月20日，汽车有消息称华为光产品线总裁靳玉志已于近期接任智能汽车解决方案BU CEO一职，业务玉志O余而余承东担任智能汽车解决方案BU董事长一职。再调整华

华为知情人士对第一财经记者表示，为正文靳上述消息属实。式发升任该人士表示，接任此次调整，承东长余承东将升任汽车BU董事长，董事整体是汽车要帮助华为在智能汽车领域获得商业成功。“未来将持续加大对汽车相关领域的业务玉志O余业务投入。”

21日下午两点，再调整华第一财经记者从华为内部了解到，为正文靳华为官方也对上述调整进行了内部正式发文。式发升任

根据公开资料显示，接任靳玉志现任华为技术有限公司副总裁、承东长华为光产品线总裁、华为候补董事。旗下的智能车载光业务产品包括AR HUD、智能车灯等，与华为车BU有业务交集。

调整后，靳玉志将是车BU自2019年5月成立以来第三名负责人。

随着上述变更，目前华为智能汽车解决方案BU部分管理架构包括：华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东、华为光产品线总裁、智能汽车解决方案BU CEO靳玉志、华为智能汽车解决方案BU CSO王军以及华为智能驾驶解决方案产品线总裁、智能驾驶领域总经理李文广。

业内人士认为，这一管理架构调整后，余承东将从更高层面的角度协调汽车业务之间的关系，随着华为终端业务的逐步复苏，资源上也需要得力干将主导车BU的经营。

“靳玉志过去所带领的部门在经营上表现很强，对于增加经营收入，缓解当下汽车业务的财务压力或许是有办法的。”华为内部人士对记者如是表示。

根据公开资料，靳玉志所主导的华为光产品线在光传输与接入领域，尤其在长距离光传输领域位居世界前列。该产品线下辖多个领域，包括光传输、光接入和光应用等。据悉，华为每年在光产品线上的研发投入高达10亿美元，显示出其在光通信领域的重要性。

但从他即将要接手的车BU来看，盈利压力并不小。该业务单元自成立以来，已累计投入研发超30亿美元（约合人民币206亿元），但2022年营收仅有21亿元，2023年上半年也仅有10亿元。

余承东曾在今年上半年的一场公开演讲中表示，智能网联汽车只有两三年的机会窗，如果没抓住，将来这个市场就跟华为没关系。

目前华为与车企的合作分为三类，分别是垂直零部件供应、HI（HuaweiInside）模式和华为智选模式，HI模式为车企提供全栈智能汽车解决方案，华为智选模式由华为深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等环节。这三种模式合作深度由浅到深。

余承东表示，华为在问界这个车上开创了一个新的商业模式，就是由华为做生态品牌，内部希望这个生态品牌能在极少数能活下来的企业里面存在。“我们靠一个打不过别人，我们几个兄弟一起打，通过打造一个生态联盟，共建这个生态平台，打造问界这个生态联盟，把它的体验打造到极致，产品又不冲突，这样持之以恒发展。将来市场激烈竞争的洗牌中，使这几家成为少数活下来的企业。”

“智选模式，问界生态品牌的模式，是我们掌控命运，我们要对车企的产品成功负责。如果不能成功，我做的零部件再好有什么用呢，我们首先要帮助车厂成功，车厂不能取得成功我们是没法取得成功的，这两年的时间窗机会很重要，错过这个村就没这个店了。”余承东说。

他希望，华为的汽车业务板块到2025年可以盈利，“目前智选这一块华为没有亏，也没有利润，我们帮车厂实现（销量）过了100万，车BU就能盈利。”